残クレの車に修復歴がついても、車を修理して返却できる場合があります。
ただし、きれいに修理してあっても、修復歴そのものによる追加精算が発生する可能性があります。
ここで分けたいのが、
「まだ残っている傷や損傷の精算」
と、
「修復歴がついたことで車の価値が下がった分の精算」
です。
メーカーによって、この2つを別々に精算する場合もあれば、販売会社独自の減点基準で扱う場合もあります。
そのため、「修復歴ありなら一律○万円」とは計算できません。
返却前に販売店へ、修復歴だけでいくら減価されるのかを確認する必要があります。
修復歴がついた車は、直しても履歴そのものは消えない
修復歴とは、単に事故に遭ったことではありません。
車体の骨格に当たる部分を修正または交換した履歴がある車が、一般に「修復歴あり」と判断されます。
例えば事故でフレームやピラーなどを修理し、その後きれいに直ったとしても、
「骨格部分を修理した履歴」
までなくなるわけではありません。
そのため、
修理費を払った
見た目が元通りになった
普通に走れるようになった
からといって、返却時の修復歴精算までなくなるとは限りません。
修理代と修復歴による精算金は別
ここが最も重要です。
例えば事故後に保険を使い、100万円かけて完全に修理したとします。
その100万円は、壊れた車を元の状態へ修理するためのお金です。
一方、返却時に問題になるのは、
「修復歴がある車になったことで、事故前より車両価値がどの程度下がったか」
です。
きれいに修理しても、中古車市場では修復歴が査定へ影響することがあります。
その価値低下を残クレ返却時に精算する商品があります。
つまり、
修理代を払ったのにまた払う
というより、
修理費と事故による価値低下を別々に扱っている
と考えると分かりやすくなります。
ホンダは通常の100点とは別に修復歴を精算する
ホンダの残クレでは、通常の内外装について、日本自動車査定協会の基準による減点100点以内が返却条件です。
100点を超えた部分は、1点につき1,000円を負担します。
しかし修復歴は、この100点とは別です。
事故の修復歴がある場合は「別途規定の精算金額」を負担するとされています。
例えば返却時に外装がきれいで、通常の傷による減点が100点以内だったとしても、
「だから修復歴の精算も0円」
とはなりません。
修復歴分を別に確認する必要があります。
日産は修復歴が残価保証条件から外れる
日産では、「事故による修復歴がないこと」が残価保証の条件です。
日産フィナンシャルサービスも、事故後に車を修理した場合について、満期時に返却を選ぶと、
残価保証が無効になること
修復歴による精算金が発生すること
があると案内しています。
そのため日産では、修復歴がついた段階で、
「修復歴によって返却額がどう変わるのか」
を販売店へ確認しておく意味があります。
満了時に初めて聞く必要はありません。
SUBARUは「車体損傷」と「事故減価」を別々に計算する
SUBARUは、今回の違いが特に分かりやすいメーカーです。
通常の内外装損傷については、
普通・小型乗用車は査定減価額10万円以内
軽乗用車は5万円以内
という返却条件があります。
これを超えれば「車体損傷精算」です。
一方、事故による修復歴や機能損傷がある場合には、「事故減価精算」が別にあります。
つまり、
修理後に残っている傷の価値減少
と、
修復歴による価値減少
を同じものとして扱っていません。
さらに走行距離超過があれば、それも加えて精算します。
修復歴がついた車では、
「修復歴分だけでいくら」
「通常の車体損傷でいくら」
を分けて確認したほうがよいでしょう。
トヨタは販売会社によって返却条件が違う
トヨタ全国サイトでは、残価保証条件として、
「損傷または事故修復歴がないこと」
を挙げています。
条件から外れた場合は、車両状態や走行距離などに応じた精算金が必要です。
ただし、トヨタの残価設定型プランは販売会社によって条件が異なります。
例えば愛知トヨタでは、
内装および事故歴に関する査定減点150点以内
を返却条件としています。
150点を超えた部分は、1点につき1,000円です。
つまりトヨタだから全国どこでも、
「修復歴ならこの計算」
と決めることはできません。
自分が契約した販売会社の条件を確認します。
三菱は対象契約なら修復歴による査定落ちを補償する
三菱のスーパーマイカープランには、事故修復歴による価値低下を補償する仕組みがあります。
対象となる契約で、満了時に三菱の新車へ乗り換えるか車を返却し、査定で事故修復歴による価値低下が認められた場合、10万円を上限に補償します。
例えば修復歴による査定落ちが7万円なら、条件を満たせば補償範囲内です。
一方、査定落ちが15万円なら、10万円を超えた部分は利用者負担になります。
また、
走行距離超過
通常の内外装損傷
はこの10万円の事故修復歴補償とは別です。
三菱車なら、自分の契約がこの補償対象になっているかも確認します。
「修復歴あり＝残価を全部払う」とは限らない
修復歴がつくと、
「残価保証がなくなるなら、最後の残価を全部払わされるのでは」
と考えるかもしれません。
しかし、すべての商品がそのような計算ではありません。
ホンダは修復歴について別途規定の精算金。
SUBARUは修復歴などによる査定減価額を事故減価精算。
愛知トヨタは事故歴を含む査定減点の超過分を精算。
三菱には対象契約で事故修復歴補償があります。
つまり「修復歴あり」という事実だけから、精算額を計算することはできません。
自分の契約の精算方式を見る必要があります。
返却前に「事故減価額」を出してもらう
修復歴がすでについているなら、満了直前まで金額を知らないまま待つ必要はありません。
販売店には、
「この車は修復歴ありとして査定されますか」
と確認します。
すでに修復歴ありと分かっているなら、
「修復歴による査定減価はいくらになりますか」
まで聞きます。
そして、
修復歴による減価
内外装の傷による減価
走行距離超過
を分けて確認します。
総額20万円と言われるより、
修復歴12万円
傷5万円
走行距離3万円
と分かったほうが、自分でも返却条件を確認できます。
修復歴がついたあとに修理し直しても精算がゼロになるとは限らない
修復歴精算が高そうだから、
「もう一度きれいに修理すれば減額されるのでは」
と考える場合があります。
ただし、修復歴そのものは骨格部分を修理した履歴です。
塗装を直したり、板金跡をきれいにしたりしても、その履歴自体がなくなるわけではありません。
一方、
修理後にもへこみが残っている
塗装状態が悪い
機能損傷が残っている
といった問題まであれば、それらは別の査定減価になる可能性があります。
つまり追加修理を検討するなら、
「修復歴を消すため」
ではなく、
「修復歴とは別に残っている損傷の減価を減らせるか」
で考えます。
買い取る場合は返却時の修復歴精算とは考え方が変わる
残クレ満了時に車を返却せず、最終回残価を払ってそのまま所有する方法もあります。
この場合、車を残価保証で返却するわけではありません。
そのため、
返却時の修復歴精算
だけを見て判断しないほうがよいでしょう。
例えば、
返却すると修復歴精算20万円
買い取るなら残価150万円
だったとします。
この二つは同じ20万円と150万円を単純比較する話ではありません。
返却なら車は手元からなくなります。
買い取りなら150万円を払って車が自分のものになります。
今後もその車へ乗りたいのかまで含めて判断します。
外部売却なら修復歴による市場査定も確認する
返却ではなく、残債を精算して買取店へ売却する方法を検討する場合もあります。
ただし中古車市場でも、修復歴は査定価格へ影響します。
そのため、
「残クレ返却では修復歴精算があるから、買取店なら影響しない」
というわけではありません。
確認するのは、
残クレを返却した場合の総精算額
現在の一括返済額
修復歴ありとしての買取価格
です。
この3つが分かってから出口を比べます。
相手のいる事故なら「評価損」も確認する余地がある
自分に責任のない事故や相手方がいる事故で修復歴がつき、車の価値が下がった場合には、事故による「評価損」が問題になることがあります。
評価損とは、修理しても事故前より車の査定価値が下がった損害です。
ただし、事故による評価損が必ず相手側から全額支払われるわけではありません。
事故内容、車齢、走行距離、修理内容などによって個別判断になります。
残クレ返却で修復歴による大きな減価が見込まれるなら、事故処理の段階で自分の保険会社などに、
「修復歴による評価損はどう扱われますか」
と確認しておく余地があります。
精算金に納得できないなら「修復歴だから」で終わらせない
返却査定で高い精算金が出た場合も、
「修復歴があるから30万円です」
という説明だけで終わらせないほうが判断しやすくなります。
確認するのは、
どの骨格部分の修復歴なのか
修復歴による査定減価額はいくらか
通常の傷による精算はいくらか
走行距離精算はいくらか
契約のどの条項を使っているのか
です。
メーカーによって修復歴の精算方法が大きく違うため、総額だけでは正しいか確認できません。
まとめ｜修復歴は「通常の傷」と分けて精算を見る
残クレの車に修復歴がついても、返却できなくなるとは限りません。
ただし、修復歴がないことを残価保証条件としている商品が多く、返却時に追加精算が発生する可能性があります。
重要なのは、
「事故を直したか」
ではありません。
すでに修復歴がついているなら、
修復歴そのものによる価値低下
修理後にも残っている傷・機能損傷
走行距離超過
を分けて確認します。
ホンダは通常の内外装100点とは別に修復歴を精算します。
SUBARUは通常の車体損傷とは別に事故減価精算を行います。
トヨタは販売会社によって具体的な精算条件が異なります。
三菱には対象契約で修復歴による査定落ちを10万円まで補償する仕組みがあります。
したがって、返却前には販売店へ、
「修復歴による減価だけでいくらですか」
「ほかの傷や走行距離を含めると総精算額はいくらですか」
の2つを確認します。
修復歴あり＝一律○万円ではありません。
自分の契約で「事故によって下がった価値をどう精算するのか」を確認することが、返却・買い取り・売却を比べる出発点です。
修復歴が付いた車なら、返却だけでなく売却も検討します。
→ 事故車は返却と買取どっち？
出典
ホンダファイナンス｜残クレ契約車を事故後に修理した場合のFAQ
ホンダファイナンス｜残クレの車両返却条件
日産自動車｜残価設定型クレジット
日産フィナンシャルサービス｜事故後に修理する場合のFAQ
トヨタ自動車｜選べる新車の支払いプラン
愛知トヨタ｜残価設定型
SUBARU｜残価設定型クレジット
三菱自動車｜スーパーマイカープラン
自動車公正取引協議会｜中古車の修復歴表示基準