残クレの走行距離を大きく超えていても、「上限を1kmでも超えたら返却できない」とは限りません。
多くの商品では、契約走行距離を超えた分について追加精算する仕組みがあります。
ただし、ここで注意したいのが、
「追加料金を払えば、何km超えていても必ず返却できる」
とも限らないことです。
日産の残価設定型クレジットには、契約走行距離とは別に「精算可能上限」があります。
この範囲までは超過料金を払って返却できますが、それを超えた場合は通常の走行距離精算だけで返却できるとは案内されていません。
まず自分の契約で、
契約走行距離
追加精算の単価
精算可能上限の有無
を確認してください。
「走行距離の上限」には2種類ある場合がある
残クレの走行距離では、数字を一つだけ見ないほうがよいでしょう。
例えば日産では、
追加負担なしで返却できる「免責基準」
追加料金を払えば返却できる「精算可能上限」
の2段階があります。
5年・月1,000kmコースなら、
免責基準 60,000km
精算可能上限 90,000km
です。
60,000kmを少し超えただけなら、超過距離について所定の精算をすれば返却できます。
しかし90,000kmを超えると、すでに「精算可能上限」の外です。
ここが、単なる走行距離オーバーとの大きな違いです。
日産は精算可能上限までなら返却できる
日産の残価設定型クレジットでは、契約年数と月間走行距離コースによって基準が決まっています。
一般的な5年契約なら、月1,000kmコースでは60,000kmまでが免責、90,000kmまでが精算可能上限です。
月1,500kmコースでは90,000kmまでが免責、135,000kmまでが精算可能上限です。
例えば5年・月1,000kmコースで80,000km走ったなら、契約距離を20,000km超えています。
ただし90,000kmの精算可能上限には入っています。
この場合は、車種ごとに定められた単価で超過分を精算すれば返却できる仕組みです。
日産で精算可能上限を超えたら「超過料金だけ払えばいい」と考えない
同じ契約で100,000km走っていた場合は違います。
免責基準60,000kmに対して40,000km超過していますが、それだけではありません。
精算可能上限90,000kmも10,000km超えています。
日産公式が「超過料金を払えば返却できる」と明記しているのは、精算可能上限までです。
したがって100,000kmの場合に、
「40,000km×超過単価を払えば終わり」
とは判断できません。
販売店へ現在の走行距離を伝え、
「精算可能上限も超えていますが、返却する場合はどのような精算になりますか」
と確認します。
ホンダは超過した距離について1km単位で精算する
ホンダの残価設定型クレジットでは、契約時に月1,000kmまたは月1,500kmの走行距離を選びます。
返却時に契約距離を超えていれば、超過1kmにつき車種ごとに5～10円を負担します。
例えば5年・月1,000kmなら、基本的には契約期間全体で60,000kmが基準になります。
仮に80,000kmなら20,000km超過です。
超過単価が10円の車種なら、
20,000km×10円＝20万円
が走行距離についての精算額の考え方になります。
ただし、ホンダ公式の公開ページでは、日産のような「精算可能上限」は確認できません。
走行距離が極端に多い場合まで無条件に同じ計算で返却できると断定せず、販売会社へ事前に確認してください。
SUBARUは大きく走った場合に精算単価も変わる
SUBARUも、契約走行距離を超えた場合は追加精算する仕組みです。
例えば5年契約なら、月1,000kmプランは60,000km、月1,500kmプランは90,000kmが返却条件です。
普通・小型乗用車の超過走行精算については、
80,000km以下 1kmにつき10円
80,001km以上 1kmにつき20円
という区分があります。
つまり、大きく走行距離を超えた場合でも同じ単価のままではありません。
また、走行距離以外に車体損傷や事故による減価があれば、それらも合算して返却時に精算します。
三菱は1,000km単位で超過分を精算する
三菱のスーパーマイカープランでは、返却時の走行距離が契約総走行距離を超えている場合、超過距離に応じて負担が発生します。
登録車は1,000km超過ごとに10,000円。
軽自動車は1,000km超過ごとに5,000円です。
例えば登録車で契約距離を20,000km超えていれば、走行距離について20万円が一つの目安になります。
現在公開されている公式条件では、日産のような「精算可能上限」は記載されていません。
ただし契約時期や商品によって条件が違う可能性があるため、大幅超過なら実際の契約書を確認します。
スズキは超過1kmにつき5円で引き取り
スズキの「かえるプラン」でも、規定走行距離を超えていても直ちに返却不可とはしていません。
現在の新車プランでは、
5年 60,000km以内
4年 50,000km以内
3年 40,000km以内
が車両引き取り条件です。
これを超えた場合でも、超過した走行距離1kmにつき5円を支払えば車両を引き取ると公式に案内しています。
つまりスズキの場合も、
「走行距離を超えた＝返却不能」
ではありません。
トヨタは自分が買った販売店の条件を見る
トヨタは注意が必要です。
残価設定型プランの走行距離条件を全国一律では決めていません。
トヨタ公式も、
「各店舗にて定める走行距離」
としています。
規定を超えた場合には、車両状態や走行距離の程度に応じて精算金を負担します。
したがって、他県のトヨタ販売店やインターネットの記事に、
「年間12,000kmまで」
「超過1kmにつき5円」
と書かれていても、それが自分の契約条件とは限りません。
契約した販売会社の書類を確認してください。
「月1,000km」は毎月1,000kmを超えたら課金という意味ではない
月1,000kmコースでも、
ある月に1,500km走った
翌月は500kmだった
というだけで、その月の500km分が即座に精算対象になるとは限りません。
例えばSUBARUは、月ごとの走行距離を厳密に制限するものではなく、契約期間全体の総走行距離が上限内なら問題ないと明記しています。
5年・月1,000kmなら、見るのは60か月全体の走行距離です。
自分の契約も「月ごと」なのか「契約期間の合計」なのかを確認してください。
すでに大幅超過しているなら、これ以上の走行で何が変わるか計算する
満了までまだ半年・1年あるのに、すでに契約走行距離を超えている場合があります。
この状態なら、
「もう超えたから何km走っても同じ」
ではありません。
1kmごと、または1,000kmごとに精算額が増える商品があります。
さらに日産のように精算可能上限があるなら、その境界へ近づいている可能性もあります。
例えば日産の5年・月1,000kmコースで現在85,000kmなら、免責基準はすでに25,000km超過しています。
それでも精算可能上限90,000kmまでは残り5,000kmです。
満了まで走り続ける予定なら、返却方法を早めに販売店へ相談したほうがよい状態です。
「走らないようにする」だけで解決しない場合もある
すでに精算可能上限を超えているなら、その後できるだけ走行距離を増やさなくても、上限内へ戻ることはありません。
この段階で必要なのは、
今後の走行を減らすこと
だけではなく、
返却できるのか
返却時にどう精算するのか
買い取った場合はいくらか
現在売却した場合はいくらか
まで比較することです。
走行距離が大きく超過した車ほど、満了当日に初めて金額を聞くのは避けたいところです。
買い取るなら走行距離精算は返却とは考え方が変わる
残クレの走行距離条件は、主に残価保証を使って車を返却するときに問題になります。
最終回の残価を払って自分で車を買い取るなら、車を返却しません。
そのため返却時の走行距離精算とは考え方が変わります。
例えば走行距離超過の精算金がかなり高い場合、
返却＋精算金
と、
残価を払って買い取り
を比較する意味があります。
ただし買い取りなら残価そのものを支払う必要があるため、
「精算金を避けられるから買い取りのほうが得」
とは限りません。
外部へ売却するなら残債の確認が先
走行距離が大幅超過している車でも、中古車としての買取価格が残っている場合があります。
そこで、
「ディーラーへ返却せず買取店へ売ればいい」
と考える人もいるでしょう。
ただし残クレ契約中の車は、残債や車検証上の所有者の問題があります。
勝手に売却するのではなく、まず契約先へ早期一括精算額を確認します。
そのうえで、
残債
買取価格
返却した場合の精算額
を比較します。
日産でも、契約途中に現金でクレジット残金を全額一括精算すること自体は可能と案内しています。
走行距離超過だけでなく傷の精算も重なる
走行距離を30,000km超過しているから、
「30,000km分の追加料金だけ用意すればよい」
とは限りません。
返却時には車両全体の状態も確認されます。
例えば、
内外装の傷
事故修復歴
改造
などがあれば、それらの精算も加わる可能性があります。
SUBARUでは超過走行、車体損傷、事故減価を合算して返却時に精算します。
ホンダも走行距離超過と内外装減点、事故修復歴・違法改造を分けて精算します。
大幅に距離を超えている場合ほど、「距離だけの金額」ではなく返却総額を出してもらったほうがよいでしょう。
日産で上限を超えそうなら満了前に確認する
日産のように精算可能上限が明示されている商品では、満了まで放置しないことが特に重要です。
例えば5年・月1,000kmなら、
60,000km 免責基準
90,000km 精算可能上限
です。
現在88,000kmで、満了まで半年あるなら、普通に使用すれば90,000kmを超える可能性があります。
この場合は満了時に相談するのではなく、現在の段階で販売店へ相談します。
確認するのは、
精算可能上限を超えたら返却手続きはどうなるか
買い取りへ変更した場合の最終回残価
満了前に売却・精算する場合の金額
です。
返却前に確認する数字は3つ
走行距離を大きく超えているなら、販売店には次の3つの数字を確認します。
一つ目は、自分の契約で追加料金なしに返せる走行距離。
二つ目は、超過した場合の精算単価。
三つ目は、追加精算で返却できる距離に上限があるかです。
ここまで分かれば、
契約距離を少し超えただけ
追加精算が大きくなっている
精算可能上限そのものを超えている
のどこに自分がいるのか判断できます。
まとめ｜「契約距離」と「精算可能上限」を分けて見る
残クレの走行距離が上限を大きく超えていても、すぐ返却不能になるとは限りません。
ホンダ、SUBARU、三菱、スズキなどでは、契約走行距離の超過分について追加精算する仕組みがあります。
ただしメーカーによって条件は同じではありません。
特に日産では、
追加料金なしで返却できる免責基準
と、
追加料金を払って返却できる精算可能上限
の2段階があります。
例えば5年・月1,000kmなら、60,000kmまでが免責、90,000kmまでが精算可能です。
90,000kmを超えているのに、
「超過距離×単価を払えば返せる」
と自己判断してはいけません。
まず販売店へ、
「契約走行距離を○km超えています」
ではなく、
「現在○kmです。精算可能上限も超えていますか」
と確認します。
そのうえで、
追加精算して返却
残価を払って買い取り
残債を精算して外部売却
を比較します。
走行距離を大幅に超えたときの境界は、「何km超えたか」だけではありません。
その残クレに、追加料金を払って返却できる距離の上限が設定されているか。
ここを確認することが最初の判断です。
出典
日産フィナンシャルサービス｜残価設定型クレジットとは
日産フィナンシャルサービス｜車両返却した場合の契約走行距離
ホンダファイナンス｜残価設定型クレジット（残クレ）
ホンダファイナンス｜車両返却を選択した場合のお支払い条件
SUBARU｜SUBARUの残価設定型クレジット
三菱自動車ファイナンス｜スーパーマイカープラン
スズキファイナンス｜車両お引取りの条件と注意事項
トヨタ自動車｜選べる新車の支払いプラン